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?:abstract
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"Die vorliegende Studie befaßt sich mit der Situation der europäischen
Autoindustrie seit der Krise Anfang der 90er Jahre. Auf eine kurze
Beschreibung branchenspezifischer struktureller Probleme sowie der
Reaktionen seitens der Autohersteller folgt eine detaillierte Analyse der
gewerkschaftlichen Reaktionen. Diskutiert werden zwei Schritte in diesem Reaktionsprozeß. Der erste Schritt bestand aus traditionellen Sozialplänen und Maßnahmen zum vorzeitigen
Ruhestand, die schon vorher ein Kernelement gewerkschaftlicher Strategien
ausgemacht hatten. Der zweite Schritt beinhaltet eine breitere Strategie, in
welcher Arbeitszeitverkürzung, Arbeitszeitflexibilität und Lohnkonzessionen
gegen Arbeitsplatz- und Investitionsgarantien eingetauscht werden sollen. Eine
gründliche Untersuchung derartiger Abkommen in fünf europäischen
Autoindustrien (Deutschland, Frankreich, Spanien, Großbritannien und
Belgien) sowie zwei detaillierte Fallstudien der durch diese Abkommen
ausgelösten kompetitiven Dynamik zwischen lokalen Gewerkschaften in
verschiedenen Ländern (GM Europa und Renault) illustrieren die wesentlichen
Vor-und Nachteile dieser zweiten Strategie. Während derartige Abkommen
möglicherweise Arbeitsplätze sichern helfen, führen sie gleichzeitig zu einer
Wettbewerbsspirale in Bezug auf die Arbeitsbedingungen der Gewerkschaften.
Im Anschluß an diese Analyse werden die Grundzüge einer alternativen
Strategie diskutiert, mit deren Hilfe zwischengewerkschaftliche Konkurrenz
verhindert werden soll. Die Rolle von Institutionen, wie sie beispielsweise der
Europäische Betriebsrat in dieser Alternative einnimmt, wird ebenfalls
untersucht." (Autorenreferat)
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